ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ກັນດີ, ສະກູດຸມລໍ້ແມ່ນຕົວຍຶດທີ່ສຳຄັນຂອງລົດ. ຢ່າປະເມີນຄ່ານັອດເຫຼັກນີ້ຕໍ່າເກີນໄປ. ຫຼາຍປີກ່ອນ, ສະກູ ແລະ ນັອດເຫຼັກທີ່ຕ້ອງການສຳລັບລົດທີ່ຕິດຕັ້ງພາຍໃນປະເທດແມ່ນຊື້ມາຈາກຕ່າງປະເທດ, ແລະລາຄາກໍ່ສູງເຊັ່ນກັນ. ຕໍ່ມາ, ສະກູເຫຼັກທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດກໍ່ຄ່ອຍໆມີໃຫ້ຊື້. ລາຄາໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງລະດັບທີ່ຄົນທຳມະດາສາມາດຍອມຮັບໄດ້.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກເຮົາສາມາດປ່ຽນນັອດໄດ້ເທົ່ານັ້ນ (ຕ້ອງກົງກັບແຂ້ວຂອງສະກູຕິດຕັ້ງ). ໃນບາງຍານພາຫະນະ, ເກຍພາຍໃນ (ເທົ່າກັບໜ້າທີ່ຂອງຝາປິດສະກູ) ຈະຖືກກະກຽມຢູ່ເທິງແຜ່ນແກນ, ແລະສະກູຈະຖືກຄາຍອອກເມື່ອຖອດດຸມອອກ.
ນີ້ແມ່ນວິທີການຕິດ ແລະ ຕິດຕັ້ງສະກູດຸມລໍ້ປອມ, ເຊິ່ງເປັນຂອງສະກູແຜ່ນແກນ, ແລະ ສະກູຈະຖືກຕິດຢູ່ກັບແຜ່ນແກນ.
ເມື່ອພວກເຮົາຖອດກະດູກລໍ້ອອກ, ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຖອດອອກຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຝາປິດນັອດ. ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຍົກລະດັບການເຊື່ອມຕໍ່ນັອດແບບຕີ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງຊື້ນັອດທີ່ສອດຄ້ອງກັນເທົ່ານັ້ນ.
ຫນ້າທໍາອິດ, ຄຸນນະພາບຂອງສະກູໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມມີນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າສະກູຕົ້ນສະບັບຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າ. ລົດຕົ້ນສະບັບຕ້ອງການສະກູເຫຼັກທັງໝົດ 16 ອັນ. ຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນທັງໝົດດ້ວຍສະກູໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ນ້ໍາຫນັກຈະເທົ່າກັບສະກູເຫຼັກ 8 ອັນຂອງລົດຕົ້ນສະບັບເທົ່ານັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່ານໍ້າໜັກທີ່ຫຼຸດລົງຈະມີຈໍາກັດ, ແຕ່ນໍ້າໜັກທີ່ບໍ່ໄດ້ສະປິງສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ເທົ່າໃດ?
ອັນທີສອງ, ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນຂອງສະກູປອມແມ່ນດີກ່ວາສະກູເຫຼັກ. ສະກູແລະນັອດໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມປອມແປງແມ່ນລວມເຂົ້າກັບຂະບວນການຜຸພັງອາລູມີນຽມອະໂນໄດซ์, ເຊິ່ງມີຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ອັນທີສາມ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງນັອດປອມແມ່ນດີກ່ວານັອດເຫຼັກ. ແຕ່ທ່ານຕ້ອງບໍ່ຊື້ນັອດ ແລະ ນັອດປອມທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳ ແລະ ປອມ. ເມື່ອຊື້, ທ່ານຕ້ອງປຶກສາຜູ້ຂາຍກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດ ແລະ ຍີ່ຫໍ້ຂອງນັອດ ແລະ ນັອດ.
ສະກູປອມແມ່ນຕົວຍຶດທີ່ສຳຄັນໃນລໍ້ລົດຍົນ. ຄຸນນະພາບຂອງສະກູຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຮູບຮ່າງຂອງລົດ. ບໍ່ມີໃຜຢາກເກີດອຸບັດຕິເຫດທີ່ບໍ່ຈຳເປັນຍ້ອນບັນຫາຄຸນນະພາບຂອງສະກູ.