ການພັກຜ່ອນອຸປະກອນພິເສດສຳລັບລົດຖີບທາງຫີນ: ໃຊ້ໄດ້ກັບ "ນັກແກະສະຫຼັກ" ທຸກຄົນເທົ່ານັ້ນ: ເກີບ DMT KM1 XC/Marathon, ແຮນລົດ Arundel Czar ແລະ Tycoon ແລະ ກະເປົ໋າໃສ່ລົດຖີບ, ກະເປົ໋າ XPEDO CXR Pro, ເສື້ອ Castelli Unlimited, ລົດທາງຫີນ Moots Routt 45, ເສື້ອກັນໜາວແຂນຍາວ Rapha Explore ແລະ ແຮນລົດ Zipp Service Course SL, ໄມ້ຄ້ອນ ແລະ ຫຼັກບ່ອນນັ່ງ.
ເກີບ DMT KM1 XC/ມາຣາທອນ (439.90 ໂດລາສະຫະລັດ) ເກີບ DMT KM1 XC/ມາຣາທອນໃນປັດຈຸບັນໃຊ້ການອອກແບບສ່ວນເທິງດຽວກັນເພື່ອຜະລິດເກີບຍ່າງປ່າ/ທຸກເສັ້ນທາງ/ທາງຫີນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໃຫ້ເກີບທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບຖົງຕີນ, ມີໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມທົນທານພຽງພໍ. ມັນສາມາດໃຊ້ສໍາລັບການຂີ່ລົດຖີບຂ້າມປະເທດໄດ້. ມັນຍັງມີອົງປະກອບການອອກແບບອື່ນໆອີກຫຼາຍຢ່າງທີ່ສາມາດວາງໄວ້ໂດຍກົງເທິງຊັ້ນເທິງ.
ບັດນີ້ເສັ້ນທາງຂີ່ລົດຖີບແບບກ້ອນຫີນ/ຜະຈົນໄພໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງໝັ້ນຄົງແລ້ວ, ຫຼາຍຄົນໃນພວກເຮົາກຳລັງເພີ່ມຕະຂໍອີກອັນໜຶ່ງໃສ່ຊັ້ນວາງເກັບມ້ຽນ ແລະ ຊອກຫາວິທີໃໝ່ໆເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລົດຖີບໃໝ່ສຳລັບ "ລັດຖະມົນຕີກະຊວງການບໍລິໂພກພາຍໃນ" ຂອງພວກເຮົາເອງ. ສິ່ງໜຶ່ງທີ່ຍັງຄົງຢູ່ຄືຄວາມຕ້ອງການເກີບທີ່ແຂງແຮງ.
ເຂົ້າຮ່ວມ KM1 ຂອງຍີ່ຫໍ້ເກີບອິຕາລີ DMT. ຫຼາຍກວ່າສິບປີກ່ອນ, ຂ້ອຍໄດ້ທົບທວນເກີບ DMT ຄູ່ທຳອິດຂອງຂ້ອຍ, ແລະ ຄວາມພໍດີຂອງມັນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍປະທັບໃຈທີ່ສຸດ. ຂ້ອຍຮູ້ວ່ານີ້ແມ່ນເລື່ອງສ່ວນຕົວ, ແຕ່ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ຂ້ອຍໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ DMT ຫຼາຍລຸ້ນ, ເຊິ່ງມັນເໝາະກັບຕີນຂອງຂ້ອຍສະເໝີເມື່ອຍີ່ຫໍ້ອື່ນບໍ່ເໝາະກັບຕີນຂອງຂ້ອຍ.
ໃນປີ 2018, DMT ໄດ້ສາທິດ “ການຖັກແບບວິສະວະກຳ 3D” ຂອງເຂົາເຈົ້າ - ສ່ວນເທິງທີ່ຖັກດ້ວຍຊິ້ນດຽວທີ່ອ່ອນນຸ້ມ, ທົນທານ ແລະ ຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະ ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ດີຂຶ້ນໄປອີກຂັ້ນ. (ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບຊຸດເກີບ DMT ທັງໝົດໃນປີ 2021.)
ເກີບຂີ່ແບບອອບໂຣດ KM1 ລຸ້ນໃໝ່ໃນປັດຈຸບັນໃຊ້ການອອກແບບສ່ວນເທິງດຽວກັນເພື່ອຜະລິດເກີບຂີ່ແບບ mtb/all-road/gravel, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໃຫ້ເກີບທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບຖົງຕີນ, ແຕ່ມີໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມທົນທານພຽງພໍສຳລັບການຂີ່ແບບອອບໂຣດ. ມັນຍັງມີອົງປະກອບການອອກແບບອື່ນໆອີກຫຼາຍຢ່າງທີ່ສາມາດດຶງໄປສູ່ລະດັບສູງສຸດ.
ສ່ວນເທິງທັງໝົດແມ່ນຜ້າເຕັກນິກທີ່ຖັກໜາ 3 ມມ ທີ່ເຮັດດ້ວຍເສັ້ນດ້າຍສອງຊະນິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຖັກເປັນອັນດຽວ ແລະ ຫໍ່ເປັນຮູບຊົງທີ່ເໝາະສົມກັບພື້ນເກີບ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນປິດດ້ວຍຮອຍຕໍ່ສັນຍານທີ່ຕັ້ງສາກກັບສົ້ນຕີນ. ການປ່ຽນແປງຂອງຜ້າທໍຢູ່ທີ່ຂໍ້ຕີນໃຫ້ການປິດທີ່ສະດວກສະບາຍຄືກັບຖົງຕີນ, ກຳຈັດ ຫຼື ຢ່າງໜ້ອຍຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຖົງຕີນ ແລະ ເກີບ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຝຸ່ນ ແລະ ດິນຊາຍໜ້ອຍລົງທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນ.
ໂດຍການໃຊ້ “ຄວາມໜາທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ ແລະ ໂຄງສ້າງທໍ” ໃນຕຳແໜ່ງສະເພາະຂອງເກີບ, ຄວາມແຂງແຮງຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຖັກ, ແລະ ເກີບເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກປັບເພື່ອປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍ. ຕົວຢ່າງ, ໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບໍລິເວນລີ້ນ ແລະ ການຂ້າມ BOA, ຜ້າຖັກປະກອບເປັນການຍືດຮອບທັງໝົດເໜືອພື້ນຕີນ. ແລະ ເນື່ອງຈາກຮູບຮ່າງຂອງຕີນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ການຍືດເຕັມຮູບແບບນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເໝາະສົມກັບຮູບຮ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຢ່າງ.
ການສົ່ງພະລັງງານຜ່ານເກີບແມ່ນໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກກະດູກຂ້າງທີ່ທໍດ້ວຍຜ້າທີ່ແຂງແຮງເປັນພິເສດ (ເຊິ່ງມີລັກສະນະຄ້າຍຄືຕາໜ່າງທີ່ພັນຕີນຢູ່ຈຸດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສຳຄັນ). ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເກີບອື່ນໆ (ແລະເກີບ DMT ລຸ້ນກ່ອນໜ້ານີ້) ໄດ້ໃຊ້ເຊືອກ ຫຼື ສາຍເຄເບີ້ນເພື່ອພັນ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ຕີນກັບພື້ນເກີບ, ແຕ່ການຖັກແບບ 3D ຂອງ DMT ໃຊ້ຮູບແບບການທໍທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອສ້າງໂຄງສ້າງໂຄງກະດູກທີ່ແຂງແຮງເປັນພິເສດອ້ອມຮອບຕີນ.
ພາຍນອກຂອງເກີບສຸດທ້າຍຖືກເຄືອບດ້ວຍໂພລີເມີທີ່ທົນທານ, ເຊິ່ງເພີ່ມໂຄງສ້າງແລະຄວາມທົນທານ, ແລະສາມາດພິມໄດ້, ດັ່ງນັ້ນສີແລະການອອກແບບຈຶ່ງເກືອບບໍ່ຈຳກັດ. ມັນກັນນໍ້າໄດ້ ແລະແຂງແຮງຢ່າງໜ້າປະຫຼາດໃຈ. ຂ້ອຍໄດ້ຂີ່ເກີບ KR1 ເປັນເວລາໜຶ່ງລະດູການແລ້ວ ແລະວັດສະດຸໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າທົນທານຫຼາຍ. ຜ້າທໍມີຊ່ອງເປີດຢູ່ເທິງກ່ອງປາຍຕີນເພື່ອເຮັດໃຫ້ສ່ວນເທິງລະບາຍອາກາດໄດ້ - ນໍ້າສາມາດເຂົ້າມາໄດ້, ແຕ່ວັດສະດຸເອງບໍ່ດູດຊຶມນໍ້າ.
ປຸ່ມໝຸນ IPA ພ້ອມດ້ວຍລະບົບ BOA®Fit ຢູ່ດ້ານຂ້າງເຮັດໃຫ້ໄຟລ໌ການຕັ້ງຄ່າງ່າຍຂຶ້ນ. ໂດຍການຖອດປຸ່ມໝຸນອອກຈາກສ່ວນເທິງຂອງຕີນ, ສິ່ງນີ້ຍັງເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນຮູ້ສຶກອ່ອນໄຫວຍ້ອນຮູບຮ່າງຂອງກະດູກ ແລະ ການມີເສັ້ນປະສາດທີ່ສຳຄັນ.
ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ພື້ນເກີບ Dual Compound Carbon ທີ່ແຂງ - ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດກວດພົບການງໍໃດໆໄດ້. ປຸ່ມຢາງຫົວເກີບທີ່ພັດທະນາດ້ວຍຍີ່ຫໍ້ຢາງລົດ Michelin ແມ່ນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ເປັນປ້າຍໂຄສະນາທີ່ດີສຳລັບບໍລິສັດຢາງເພື່ອສະແດງຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການຍຶດເກາະ.
ຢາງ Michelin ຍືດຍາວໄປຫາກັນຊົນຫົວເກີບ, ແລະກ່ອງຫົວເກີບຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຊັ້ນເຄືອບທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ເພື່ອໃຫ້ການປົກປ້ອງເພີ່ມເຕີມ.
ແນ່ນອນ, ພວກມັນມີຊຸດລໍ້ອະລູມິນຽມນ້ຳໜັກເບົາສຳລັບ “ຜູ້ຂີ່ straddle”, ພ້ອມທັງເຄື່ອງມືສຳລັບປ່ຽນລໍ້ດ້ວຍສະກູຫົກຫຼ່ຽມ 4 ມມ.
ກະເປົ໋າ Arundel – Handlebar Czar ($79.95) ແລະ Top Tube Tycoon ($59.95) Top Tube Tycoon ແລະ Handlebar Czar ແມ່ນກະເປົ໋າເກັບມ້ຽນສຳລັບການຜະຈົນໄພຂອງທ່ານ. ການໃຊ້ເວລາມື້ທີ່ຍາວນານໃນສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກທີ່ມີພູມສັນຖານຫຼາກຫຼາຍຕ້ອງການການກະກຽມເພີ່ມເຕີມ ແລະ ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ - ຊັ້ນອື່ນໆ, ອາຫານ, ເຄື່ອງມື, ໂທລະສັບ, ຖົງມື, ແລະ ຢ່າລືມໃຊ້ກະຕຸກນ້ຳເປັນບາງຄັ້ງຄາວ. Tycoon ແລະ Czar ໄດ້ຢູ່ເທິງບັນລັງເປັນເວລາດົນນານດ້ວຍໂຄງສ້າງກັນນ້ຳ, ຮອຍຕໍ່, ຮູບຮ່າງທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ໜ້າທີ່ທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າ. ດັ່ງທີ່ບາງຄົນມັກເວົ້າ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດທັງໝົດ.
"ເສັ້ນທາງດິນໃນຊົນນະບົດ. ປະສົບການການຜະຈົນໄພທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ຜ້າຝ້າຍ, ເສື້ອຍືດ, ຄອມພິວເຕີທີ່ຫຼວມໆ, ເສື້ອກັນໜາວ, ແລະອື່ນໆ. ອາຫານ, ເຄື່ອງມື, ຜ້າຄຸມຫົວ, ໂທລະສັບ, ກະແຈ, ເງິນສົດ, ເສື້ອກັນລົມ. ຖ້າເຈົ້າເຮັດ, ຂ້ອຍຈະຮັບຜິດຊອບເຈົ້າ." -Handle czar
●ຄວາມຈຸຂະໜາດໃຫຍ່, 120 ນິ້ວກ້ອນ ●ຕິດດ້ວຍສາຍ Velcro + ບິດຮອບສາຍ ● ມີສາຍຊັອກເພື່ອຮອງຮັບການກະທົບທີ່ຮຸນແຮງ ●ມີຖົງຕາໜ່າງດ້ານໜ້າສະດວກໃນການຈັບສິ່ງຂອງ ●ຊັ້ນໃນສີສົ້ມສົດໃສ ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດເບິ່ງສິ່ງຂອງຕ່າງໆໄດ້
●ພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນກວ້າງຂວາງ 40 ນິ້ວກ້ອນ ●ອຸປະກອນເສີມທີ່ມີສາຍແອວ ຫຼື ໂລຫະປະສົມ ●ຊັ້ນໃນສີສົ້ມສົດໃສເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດເບິ່ງສິ່ງຂອງຂອງທ່ານເອງໄດ້ ●ຮູບຊົງໂກນລຽບນຽນພ້ອມດ້ວຍຮອຍຕໍ່ເຊື່ອມດ້ວຍສຽງ
ຍ່າງໄປຕາມເສັ້ນທາງດິນທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ. ປ້ຳນ້ຳມັນຕໍ່ໄປຈະຢູ່ໃສ? ບໍ່ສຳຄັນ, ກະເປົ໋າບາຂອງເຈົ້າເຕັມໄປດ້ວຍທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ. ໄປເລີຍ, ຂ້າມປ້ຳນ້ຳມັນນັ້ນໄປ. ເຈົ້າເຕີມນ້ຳມັນເຕັມແລ້ວສຳລັບອາຫານວ່າງອັນສຸດທ້າຍ.
ກະເບື້ອງຕີນ XPEDO CXR Pro - 169.00 ໂດລາສະຫະລັດ PEZ SEz: ສອງສາມປີກ່ອນ, ຕອນທີ່ຂ້ອຍກຳລັງຈະຂີ່ລົດຖີບເທິງທາງຫີນກ້ອນເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ Pater Sagan Gravel Fondo ໃນ Truckee CA, ຂ້ອຍໄດ້ຖາມເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງຂ້ອຍຊື່ Steve Chapin (ຂ້ອຍຮູ້ຈັກຄົນທຳອິດທີ່ເອົາຈິງເອົາຈັງກັບເກີບປະເພດໃດທີ່ຂ້ອຍຄວນເອົາມານຳ - ລາວແນະນຳໃຫ້ "ເອົາເກີບຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາມານຳ". ແນ່ນອນ, ຂ້ອຍຍັງໄດ້ເອົາກະເບື້ອງຕີນເກົ່າໆໄປນຳ, ແຕ່ຂ້ອຍຫວັງວ່າຂ້ອຍຈະສາມາດຊື້ CXR Pro ເຫຼົ່ານີ້ຈາກ Xpedo.
ຖ້າທ່ານບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຍີ່ຫໍ້ - XPEDO ໄດ້ຜະລິດອຸປະກອນລົດຖີບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງມາຫຼາຍປີ - ການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດ, ໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແຮງ (ພວກເຮົາໄດ້ປະເມີນ PEZ ຢູ່ທີ່ນີ້) ແລະລາຄາມັກຈະຕໍ່າກວ່າຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆທີ່ໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍໃນການໂຄສະນາ.
ສຳລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ - ຕົວລົດຖີບສີຟ້າທີ່ເຄືອບດ້ວຍອະໂນໄດซ์ເບິ່ງເຢັນດີ. ສຳລັບເກຍທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລົດຖີບ, ໃຜຈະສັງເກດເຫັນກະບະເມື່ອພິຈາລະນາວ່າມັນຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ພື້ນເກີບ? ຄຳຕອບ: ຜູ້ໃດກໍຕາມທີ່ຕາຕອບສະໜອງຕໍ່ສີຟ້າ. ຖືກຕ້ອງ.
ເຄື່ອງທົດສອບຂອງຂ້ອຍມີນ້ຳໜັກ 246 ກຣາມ ແລະ ບໍ່ມີເກີບ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວນີ້ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງນ້ຳໜັກເກີບຢູ່ແລ້ວ). ອັນນີ້ເບົາກວ່າເກຍ XC ທີ່ເບົາທີ່ສຸດຂອງ Shimano 50 ກຣາມ, ແລະ ເບົາກວ່ານ້ຳໜັກອື່ນໆທີ່ຂ້ອຍເຫັນເມື່ອຂ້ອຍຄົ້ນຄວ້າບົດຄວາມນີ້. ສຳລັບແກນ titanium ຂອງ Xpedo ທີ່ຊ່ວຍບັນທຶກນ້ຳໜັກເຫຼົ່ານີ້, ກະລຸນາບອກຂ້ອຍວ່າ, ໂດຍວິທີທາງການ, ແຕ່ລະເກຍໝຸນລູກປືນ cassette ສາມອັນເພື່ອແຈກຢາຍນ້ຳໜັກ ແລະ ຮັບປະກັນການໝຸນທີ່ລຽບງ່າຍ.
ລະບົບຕິດຕັ້ງ Posi-Lock ຂອງ Xpedo ສາມາດຕິດຕັ້ງຄລີດໄດ້ (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເກີບ ແລະ ລໍ້ໄຟຟ້າ), ແລະ ຮູເປີດຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງຄາງກະໄຕຕິດຕັ້ງດ້ານໜ້າຂອງລະບົບນີ້ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍໃນທຸກສະຖານະການ. ພວກມັນຈັບຄລີດແບບ SPD ທີ່ມາພ້ອມກັບກະບະ (ແຕ່ພວກມັນຍັງສາມາດໃຊ້ກັບຄລີດ Shimano ໄດ້.) CXR ມີມຸມລອຍ 6 ອົງສາ, ແລະ ຄວາມຕຶງສາມາດປັບໄດ້ໂດຍສະກູຫົກຫຼ່ຽມ 4 ມມ ທີ່ຢູ່ເທິງສະປິງ.
ດຽວນີ້, ຖ້າທ່ານມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າ 187 ປອນ, Xpedo ແນະນຳໃຫ້ທ່ານໃຊ້ລຸ້ນ CXR ຂອງມັນທີ່ມີການໝຸນສີ - ຍັງເບົາກວ່າກະເບື້ອງອື່ນໆສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີການໝຸນສີ - ເພື່ອຄວາມປອດໄພ.
ເຫດຜົນສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບເລື່ອງນີ້ແມ່ນລາຄາ - Xpedo ມີລາຄາ 169 ໂດລາ, ແລະຍັງສາມາດຫຼຸດລາຄາໄດ້ສອງສາມໂດລາ ແລະ ເອົາມັນກັບຄືນໃສ່ກະເປົາເງິນ.
ເສື້ອ CASTELLI UNLIMITED - $139.99 ເສື້ອ Castelli ຊຸດ “Unlimited”, ເສື້ອສັ້ນ, ຖົງມື ແລະ ຊຸດອື່ນໆແມ່ນອອກແບບມາສຳລັບນັກຂີ່ທີ່ມັກການຜະຈົນໄພ ແລະ ລົດຖີບທົ່ວໄປ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນລະອຽດກ່ຽວກັບຄຸນສົມບັດ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເສື້ອ Castelli Unlimited.
ດຣ. Cheung SEz: ຂ້ອຍເລີ່ມເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນລົດຖີບຂ້າມປະເທດໃນປີ 2008 ແລະ ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນລົດຖີບຂ້າມປະເທດ Paris-Ancaster ເປັນເວລາດົນນານ. ມັນເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສາມປີແລ້ວນັບຕັ້ງແຕ່ຂ້ອຍໂດດຂຶ້ນໄປເທິງທາງຫີນ ແລະ ເລີ່ມປ່ຽນຈາກການແຂ່ງລົດທາງຖະໜົນມາເປັນການແຂ່ງລົດທາງຫີນ. ເວົ້າແທ້ໆ, ຂ້ອຍມັກມັນ.
ຕູ້ເສື້ອຜ້າຂອງຂ້ອຍເຕັມໄປດ້ວຍອຸປະກອນຂີ່ລົດຖີບສຳລັບທຸກລະດູການ, ລວມທັງຊຸດອຸປະກອນ Pez ຂອງ Castelli. ແນ່ນອນ, ທັງສອງສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນເວລາດົນນານກັບລົດຖີບຂີ່ລົດຖີບທາງຫີນ ຫຼື ລົດຖີບພູເຂົາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວັດສະດຸ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງຊຸດ Castelli Unlimited ລຸ້ນໃໝ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບຂະແໜງການຂີ່ລົດຖີບທາງຫີນທີ່ພວມພັດທະນາຢູ່.
ເສື້ອເຊີດທີ່ບໍ່ຈຳກັດຍຶດໝັ້ນກັບຫົວຂໍ້ຂອງຄວາມທົນທານ. ຜ້າທັງໝົດແມ່ນໜາກວ່າເສື້ອເຊີດລະດູຮ້ອນທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ແລະບໍ່ມີແຜງຂ້າງ ຫຼື ແຜງດ້ານຫຼັງທີ່ເປັນຕາໜ່າງລະບາຍອາກາດ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນໜຶ່ງໃນເສື້ອເຊີດທີ່ທ່ານຍັງຕ້ອງທາຄີມກັນແດດ.
ສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງເສື້ອແມ່ນຜ້າ “ProSecco” ຂອງ Castelli, ເຊິ່ງໜາກວ່າ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການຕິດຫຼາຍກວ່າຜ້ານ້ຳໜັກເບົາ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ທີ່ຮ້ອນ ແລະ ຊຸ່ມຊື່ນ, ມັນກໍ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນການຈັດການຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.
ຂໍ້ມື ແລະ ບ່າໄຫລ່ໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍຜ້າທີ່ໜາກວ່າ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອປ້ອງກັນການພັນກັນຢູ່ໃນກິ່ງໄມ້ ແລະ ພຸ່ມໄມ້ເທິງເສັ້ນທາງຍ່າງປ່າ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມທົນທານພິເສດນີ້, ແຕ່ຜ້າແຂນເສື້ອບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມຍັບຍັ້ງ. ແຂນເສື້ອຖືກຕັດເປັນຮູບຊົງຍາວ ແລະ ຮາບພຽງ. ບໍ່ມີຄລິບຊິລິໂຄນ, ແຕ່ມັນສາມາດຮັກສາຕຳແໜ່ງຂອງມັນໄວ້ໄດ້ດີ.
ດ້ານຫຼັງເປັນແບບມາດຕະຖານ 3 ເສື້ອ ພ້ອມດ້ວຍຖົງຊິບທີສີ່. ຮູເປີດໃນຖົງເສື້ອຊ້າຍ ແລະ ຂວາມີຄວາມອຽງເລັກນ້ອຍເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍໃນເວລາຂີ່. ຂ້ອຍໄດ້ເອົາໂທລະສັບ, ເສື້ອກັນຝົນ, ເຄື່ອງມື, ແລະອື່ນໆຂອງຂ້ອຍໃສ່, ແລະພວກມັນບໍ່ໄດ້ສັ່ນໄຫວຢ່າງໜ້າລຳຄານເມື່ອພວກມັນລຸກຂຶ້ນ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ຂະໜາດແມ່ນພໍດີຫຼາຍ, ເໝາະສົມກັບຂ້ອຍພໍດີ (176 ຊມ, 67 ກິໂລກຣາມ), ແລະ ເປັນການປະນີປະນອມທີ່ດີລະຫວ່າງຊຸດແບບບາງ ແລະ ຊຸດແບບແຂ່ງທີ່ພໍດີ. ສະບາຍພໍສົມຄວນ, ບໍ່ມີຜ້າເພີ່ມເຕີມຫຼາຍເມື່ອຢືນຕົວຊື່ ຫຼື ມ້ວນຕົວເຂົ້າໄປໃນທ່ານັ່ງຂີ່, ສະນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີສຽງກະພິບທີ່ໜ້າລຳຄານ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນການຕັດຫຍິບແບບເຊື້ອຊາດທີ່ແອວດ້ານໜ້າສູງກວ່າແອວດ້ານຫຼັງຫຼາຍ, ສະນັ້ນເມື່ອທ່ານຍ່າງເຂົ້າໄປໃນຮ້ານຄ້າໃນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຊື້ເຄື່ອງໃຊ້, ທ່ານຈະບໍ່ເປີດເຜີຍສະດືຂອງທ່ານ.
ເຄື່ອງບົດຫີນແບບ Analog Routt 45 ROUTT 45 ລຸ້ນໃໝ່ແມ່ນເຄື່ອງບົດຫີນທີ່ທົນທານ ແລະ ຖືກອອກແບບມາເພື່ອການຜະຈົນໄພ ແລະ ມີຫຼາຍໜ້າທີ່.
ການຮອງຮັບທີ່ສັ້ນລົງເຮັດໃຫ້ ROUTT 45 ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອປີນຂຶ້ນ ແລະ ລ້ຽວ, ພ້ອມທັງຮັກສາການຄວບຄຸມທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງ Routt 45 ຕົ້ນສະບັບ.
ROUTT 45 ມີໜ້າທີ່ທີ່ເນັ້ນໃສ່ປະສິດທິພາບຫຼາຍຢ່າງ. ແຜ່ນຍຶດແຜ່ນຮາບພຽງ 6/4 ໄທທານຽມທີ່ພິມ 3D ທີ່ເປັນສິດທິບັດຂອງພວກເຮົາສາມາດບັນລຸຕຳແໜ່ງລໍ້ຫຼັງ ແລະ ເບຣກທີ່ສົມບູນແບບ. ເພື່ອໃຫ້ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຢາງລົດ ແລະ ລໍ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໂຄງລົດ ແລະ ສ້ອມໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ຮອງຮັບຢາງລົດທີ່ມີຄວາມຍາວເຖິງ 50 ມມ, ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງມັນຖືກປັບໃຫ້ເໝາະສົມກັບລໍ້ 700c. ລຸ້ນມາດຕະຖານມີສ້ອມຫີນ/ສ້ອມກາກບອນຄາບອນເຕັມຂອງ Moots, ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ຮູປ້ອງກັນຂີ້ຕົມທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໄດ້ງ່າຍສຳລັບການຂີ່ໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ແລະ ຕຳແໜ່ງຂວດນໍ້າທີສາມຖືກໃຊ້ເປັນອາໄຫຼ່, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຍ່າງໄດ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າລະຫວ່າງໜອງນໍ້າ. ROUTT 45 ມີລະບົບຂັບເຄື່ອນກວ້າງຫີນທີ່ສາມາດໃຫ້ພື້ນທີ່ຫວ່າງສຳລັບແຫວນໂສ້ຄູ່ຂະໜາດກະທັດຮັດ ຫຼື ແຫວນດຽວທີ່ມີແຂ້ວສູງເຖິງ 42 ແຂ້ວ.
ແນ່ນອນ, Routt 45 ແມ່ນເຮັດດ້ວຍ titanium 3/2.5 ທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ມີ 7 ຂະໜາດ, ແລະ ສະເໜີຮູບຮ່າງທີ່ກຳນົດເອງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນເໝາະກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນ.
ເສື້ອກັນໜາວແຂນຍາວ Rapha Men's Explore - ລາຄາ 165 ໂດລາ, ເປັນຊັ້ນກາງທີ່ແຫ້ງໄວ, ມີฉนวนກັນລົມ, ເໝາະສຳລັບສະພາບອາກາດໜາວ.
ແຜງກັນລົມຢູ່ແຂນເສື້ອ ແລະ ບ່າໄຫລ່ - ແຜງປົກຄຸມຕ້ານການຕິດຂໍປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໃບໄມ້.
ເຖິງແມ່ນວ່າລະດູໜາວອາດເປັນເວລາທີ່ຍາກທີ່ສຸດໃນການຄວບຄຸມ, ແຕ່ມັນກໍຍັງເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມໝາຍທີ່ສຸດ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ໜາວເຢັນ ແລະ ສົດຊື່ນໃນແສງແດດທີ່ຕ່ຳຄວນລອງ, ແຕ່ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ມື້ສັ້ນ ແລະ ຄວາມສຸກຕາມລະດູການອາດໝາຍຄວາມວ່າລົດຖີບມັກຈະຖືກມອງຂ້າມໄດ້ງ່າຍ. ສຳລັບສະພາບອາກາດທີ່ໜາວເຢັນເຫຼົ່ານີ້, ການໃສ່ເສື້ອຫຼາຍຊັ້ນແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ແລະ ເສື້ອກັນໜາວແຂນຍາວ Explore ລຸ້ນໃໝ່ແມ່ນຊັ້ນກາງທີ່ເໝາະສົມ.
ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອການສຳຫຼວດໃນສະພາບອາກາດທີ່ອົບອຸ່ນ ຫຼື ໃນລະດູໜາວທີ່ໜາວເຢັນເມື່ອຈັບຄູ່ກັບເສື້ອກັນໜາວ. ສ່ວນເທິງແມ່ນເຮັດດ້ວຍຜ້າຂົນແກະຕາໜ່າງທີ່ມີฉนวน ແລະ ລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງຮ່າງກາຍ, ແລະ ມີຄວາມຫລວມຄືກັບເສື້ອຍືດແຂນຍາວຂອງພວກເຮົາ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີອິດສະຫຼະໃນການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງສົມບູນ. ແຜ່ນປ້ອງກັນລົມຢູ່ບ່າໄຫລ່ ແລະ ແຂນຍັງຊ່ວຍຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ. ມີຖົງຊິບຢູ່ແຂນສ່ວນເທິງເພື່ອເກັບສິ່ງຂອງທີ່ຈຳເປັນໄວ້ໃນມື, ແລະ ຫູຫ້ອຍທີ່ປະສົມປະສານເຮັດໃຫ້ການເຊັດສ່ວນເທິງງ່າຍຂຶ້ນຫຼັງຈາກຂີ່.
ວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນ - ຜ້າຂົນແກະຂົ້ວໂລກທີ່ອົບອຸ່ນສາມາດທົນກັບຄວາມໜາວເຢັນໄດ້, ແລະມີໜ້າທີ່ຫາຍໃຈທີ່ດີ, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ນີ້ແມ່ນແຮນຈັບທີ່ມີນະວັດຕະກໍາຂອງ Zipp, ຄື Service Course SL-70 XPLR. ຊື່ຫຼິ້ນຂອງແຖບ XPLR ເປັນຕົວແທນຂອງຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະຄົ້ນຫາໂລກ, ແລະມັນຂະຫຍາຍຄໍານິຍາມຂອງການຂີ່ລົດຖີບຈາກພື້ນເຖິງເພດານ... ຕັ້ງແຕ່ເສັ້ນທາງປູຢາງຈົນເຖິງທາງຫີນ, ດິນ, ດິນເຜົາ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເສັ້ນທາງລົດຖີບ. ຫຼັກສູດການບໍລິການ SL-70 XPLR ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລັ່ງຈັງຫວະຂອງທ່ານໂດຍການວາງຮ່າງກາຍຂອງທ່ານໄວ້ໃນຕໍາແຫນ່ງ "ສະດວກສະບາຍ" ທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກມືຂອງທ່ານ. ມັນສາມາດປະຕິບັດການຂີ່ທີ່ຂຸຂະຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນພື້ນທີ່ປະສົມ. ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຝຶກອົບຮົມສອງຊົ່ວໂມງຢູ່ເຮືອນຫຼືການຜະຈົນໄພທາງຫີນ 200 ໄມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນປະຈຸບັນຕ້ອງເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນຫ້ອງຄວບຄຸມ: ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ການຄວບຄຸມແລະຄວາມສາມາດໃນການແບກຫາບສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ. ພວກເຮົາໄດ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ໂດຍການສ້າງກຣາຟແຖບທີ່ມີຢອດນໍ້າຕື້ນແລະກວ້າງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສຸມໃສ່ສອງຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນ - ການຍືດຕົວແລະແສງສະຫວ່າງ. ການຫມຸນອອກໄປທາງນອກແມ່ນຜະລິດໂດຍການຫມຸນຢອດນໍ້າພາຍໃຕ້ແປ້ນເບຣກອອກໄປທາງນອກ. ການຫມຸນຢອດນໍ້າທັງໝົດຂ້າງເທິງບ່ອນນັ່ງເບຣກອອກໄປທາງນອກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດແສງສະຫວ່າງ.
ຄຸນສົມບັດຂອງຜະລິດຕະພັນ: ● ເຄື່ອງສຳອາງ Zipp ທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ ● ໄລຍະຫ່າງການຂະຫຍາຍ 70 ມມ ແລະ ຕຳແໜ່ງການວາງ 115 ມມ ເຮັດໃຫ້ຕຳແໜ່ງຂອງເຄື່ອງດູດຄວັນສະດວກສະບາຍ ແລະ ຕຳແໜ່ງການວາງຕື້ນຂຶ້ນ ● ມຸມວາງ 5° ແລະ ມຸມວາງ 11° ຂະຫຍາຍອອກໄປທາງນອກເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕຳແໜ່ງການວາງກວ້າງກວ່າເຄື່ອງດູດຄວັນ 6 ຊມ ● ກວ້າງ 40, 42, 44, 46 ຊມ ● ໜ້າໂຕະທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການ ມີມຸມກວາດ 3° ● ແຜ່ນອາລູມິນຽມນາໂນສີດຳດ້ານ ທີ່ມີລະເບີດສູງ ● ຮັບປະກັນຕະຫຼອດຊີວິດ ● ລາຄາຂາຍຍ່ອຍທີ່ແນະນຳໂດຍຜູ້ຜະລິດ: $ 110.00 | €123.00 * | £109.00 * *ລວມພາສີມູນຄ່າເພີ່ມແລ້ວ
ກ້ານວາວ Zipp's Service Course SL ແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມີນຽມ 7075, ເຊິ່ງແຂງແຮງ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາ, ແລະ ມີຄວາມແຂງແກ່ນຊັ້ນໜຶ່ງ 1.85 ກຣາມຕໍ່ນິວຕັນແມັດ. ສິ່ງນີ້ນຳໄປສູ່ການແລ່ນໄວ ແລະ ການເລັ່ງຄວາມໄວທີ່ບໍ່ຍືດຫຍຸ່ນ. ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມພໍດີຂອງນັກຂີ່ທຸກຄົນ, ດ້າມຈັບມີມຸມ ±6° ແລະ ±17° ແລະ ມີຄວາມຍາວ 7 ອັນຕັ້ງແຕ່ 70 ຫາ 130 ມມ. ມີພຽງແຕ່ດ້າມຈັບ ±6° ເທົ່ານັ້ນທີ່ມີຄວາມຍາວ 140 ແລະ 150 ມມ. ກ້ານນີ້ເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຕົວແທນ Zipp ແລະ ນັກກິລາມືອາຊີບ.
ຄຸນສົມບັດ: ● ອັບເດດເຄື່ອງສຳອາງ Zipp ທີ່ເປັນເອກະລັກ ● ຂະໜາດ ແລະ ມຸມຕ່າງໆ ● ຂະບວນການບໍລິການ ກ້ານ SL OS ສຳລັບລົດຖີບທໍ່ພວງມາໄລ 1-1/4″ ● 17° ເປັນທາງເລືອກ ຄວາມຍາວ 70, 80, 90, 110, 120, 130 ມມ ● 1 -1/8″ 6° ສາມາດໃຫ້ຄວາມຍາວ 70, 80, 90, 110, 120, 130, 140, 150 ມມ ● 1-1/4″ 6° ​​ສາມາດໃຫ້ຄວາມຍາວ 70, 80, 90, 110, 120, 130 ມມ ● ອາລູມິນຽມລະເບີດສູງນາໂນສີດຳດ້ານ ● ຕົວຍຶດ Zipp QuickView ສາມາດຊື້ແຍກຕ່າງຫາກໄດ້ ● ຮັບປະກັນຕະຫຼອດຊີວິດ ● ລາຄາຂາຍຍ່ອຍທີ່ແນະນຳໂດຍຜູ້ຜະລິດ: 112.00 ໂດລາສະຫະລັດ | 114.00 ເອີໂຣ * | 102.00 ປອນ * *ລວມພາສີມູນຄ່າເພີ່ມແລ້ວ
ຫຼັກບ່ອນນັ່ງຄາບອນໄຟເບີ Service Course SL ໄດ້ຖືກປັບແຕ່ງເປັນພິເສດໃຫ້ມີພະລັງຫຼາຍກວ່າຫຼັກບ່ອນນັ່ງ "ສະດວກສະບາຍ" ໃນຕະຫຼາດ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຜ່ານການທົດສອບຄວາມແຂງແຮງພາຍໃນຂອງລົດຖີບ MTB ທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງພວກເຮົາ. ເທັກໂນໂລຢີວິສະວະກຳທີ່ຍືດຫຍຸ່ນຖືກນຳໃຊ້ໃນທໍ່ຄາບອນນ້ຳໜັກເບົາເພື່ອຮັກສາຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນທຸກສະພາບພື້ນທີ່. ຄວາມພໍດີທີ່ດີກວ່າໝາຍເຖິງປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ, ແລະຖ້າອານຂອງທ່ານບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ພະລັງງານຈະຖືກເສຍໄປທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານກ້າວໃສ່ແປ້ນ.
ແຄ້ມໜີບສອງສະກູທີ່ປອດໄພສາມາດປັບຕຳແໜ່ງຂອງອານມ້າໄດ້ງ່າຍ, ແລະຫົວໄດ້ຖືກອອກແບບໃໝ່ເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກການໃຊ້ຫົວສະກູ. ດ້ວຍຕົວເລືອກດ້ານຫຼັງ 0 ແລະ 20 ມມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ເກືອບທຸກຄົນສາມາດບັນລຸຄວາມພໍດີທີ່ສົມບູນແບບ, ແລະແຄ້ມສາມາດໃຊ້ກັບຮາງອານທຸກປະເພດ.
ຄຸນສົມບັດຂອງຜະລິດຕະພັນ: ● ເຄື່ອງສຳອາງ Zipp ທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ ● ການອອກແບບທໍ່ຄາບອນທິດທາງດຽວ, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນທຸກພື້ນຜິວຖະໜົນ ● ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 25.4, 27.2, 31.6 ມມ ● ຮອຍແຫວ່ງ 0 ແລະ 20 ມມ ● ຄລິບອາລູມີນຽມສອງສະກູ, ຄວບຄຸມງ່າຍ ແລະ ປອດໄພ ● ຮັບປະກັນຕະຫຼອດຊີວິດ ● ລາຄາແນະນຳ: 160.00 | 175.00 ເອີໂຣ * | 156.00 ປອນ * *ລວມພາສີມູນຄ່າເພີ່ມແລ້ວ
ໝາຍເຫດ: PezCyclingNews ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ຜູ້ຜະລິດກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ຜະລິດຕະພັນໃດໆທີ່ທ່ານເຫັນຢູ່ທີ່ນີ້. ມີພຽງຜູ້ຜະລິດເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້, ການຈັດການ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ/ຫຼື ການຕິດຕັ້ງຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຕ້ອງ/ປອດໄພ, ພ້ອມທັງຂໍ້ມູນເງື່ອນໄຂ ຫຼື ຂໍ້ຈຳກັດຂອງຜະລິດຕະພັນ.