ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈະຫຼຸດລົງ?

ນັບ​ມາ​ຮອດ​ວັນ​ທີ 27 ກັນຍາ​ນີ້, ກຳ​ປັ່ນ​ບັນທຸກ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນເນີ 154 ລຳ​ທີ່​ລໍຖ້າ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຊຽງ​ໄຮ​ແລະ​ເມືອງ​ນິງ​ໂບ້​ໄດ້​ກົດ​ດັນ 74 ລຳ​ຢູ່​ເມືອງ​ລອງ​ຫາດ, Los Angeles, ກາຍ​ເປັນ​ກຳ​ປັ່ນ​ລຳ​ໃໝ່.

"ຂັດຂວາງກະສັດ" ຂອງອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ.

ຂະນະ​ນີ້, ກຳ​ປັ່ນ​ບັນທຸກ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນເນີ 400 ກວ່າ​ລຳ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ບໍ່​ສາມາດ​ເຂົ້າ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ໄດ້. ອີງ​ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ຫລ້າ​ສຸດ​ຂອງ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ທ່າ​ເຮືອ Los Angeles.

ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຕ້ອງລໍຖ້າໂດຍສະເລ່ຍ 12 ມື້, ໃນນັ້ນ ລໍຖ້າດົນທີ່ສຸດແມ່ນເກືອບ 1 ເດືອນ.

ຖ້າທ່ານເບິ່ງຕາຕະລາງແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງການຂົນສົ່ງ, ທ່ານຈະພົບວ່າປາຊີຟິກເຕັມໄປດ້ວຍເຮືອ. ກຳ​ປັ່ນ​ລຳ​ໜຶ່ງ​ພວມ​ແລ່ນ​ໄປ​ທາງ​ທິດຕາ​ເວັນ​ອອກ ​ແລະ ທິດຕາ​ເວັນ​ຕົກ

ປາຊີຟິກ, ທ່າເຮືອຂອງຈີນແລະສະຫະລັດໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຄວາມແອອັດໄດ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.

ສໍາລັບການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາ "ກ່ອງຫນຶ່ງ" ແລະການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສູງ, ມັນໄດ້ plagued ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປີ.

ອັດຕາ​ການ​ຂົນສົ່ງ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນເນີ​ມາດຕະຖານ 40 ຟຸດ ຈາກ​ຈີນ​ໄປ​ຍັງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 5 ​ເທົ່າ ຈາກ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 3000 ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ​ຂຶ້ນ​ເປັນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 5 ​ເທົ່າ.

20000 ໂດລາສະຫະລັດ.

​ເພື່ອ​ສະກັດ​ກັ້ນ​ອັດຕາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທີ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ, ທຳນຽບຂາວ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ທີ່​ຫາ​ຍາກ ​ແລະ ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ກັບ​ກະຊວງ​ຍຸຕິ​ທຳ​ໃນ​ການ​ສືບສວນ ​ແລະ ລົງ​ໂທດ.

ການ​ກະທຳ​ຕ້ານ​ການ​ແຂ່ງຂັນ. ອົງການ​ການ​ຄ້າ​ແລະ​ການ​ພັດທະນາ​ຂອງ​ສະຫະ​ປະຊາ​ຊາດ (UNCTAD) ຍັງ​ໄດ້​ຮຽກຮ້ອງ​ຢ່າງ​ຮີບ​ດ່ວນ, ​ແຕ່​ທັງ​ໝົດ​ລ້ວນ​ແຕ່​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ກະທົບ.

ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສູງ ແລະ ວຸ້ນວາຍຍັງເຮັດໃຫ້ວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະຂະໜາດກາງນັບບໍ່ຖ້ວນທີ່ດໍາເນີນທຸລະກິດກັບຕ່າງປະເທດຕ້ອງການຮ້ອງໄຫ້ນໍ້າຕາ ແລະເສຍເງິນ.

ການລະບາດທີ່ຍືດເຍື້ອໄດ້ຂັດຂວາງວົງຈອນການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ແລະຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອຕ່າງໆບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບການຫຼຸດຜ່ອນລົງ.

ຜູ້​ຊ່ຽວຊານ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ, ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ທະ​ເລ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ອະນາຄົດ.